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2019-05-24 08:52:02

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  见圳|从"国产化"走来的深圳地铁 创新基因在这里发芽#标题分割#见圳|从"国产化"走来的深圳地铁创新基因在这里发芽2018-03-0910:53担负“国产化”使命的深圳地铁有强大创新基因1999年,国家出台了一系列推进国产化的政策法规。其中明确规定,所有地铁建设,必须保证国产化率达70%。“深圳地铁一期工程,是国家国产化装备的依托,担负着史无前例的神圣使命”。时隔多年,提到深圳地铁的“国产化”,简炼仍难掩激动。地铁建设设备,特别是关键设备的机车、信号、供电、路轨系统采购,还没有敢碰国内设备的,当时的国产化可以说是“白纸一张”。拿着“国产化率70%”的尚方宝剑,简炼带领创新团队大刀阔斧地干起了创新,屡屡打破陈规,也因此得了“简大胆”的名号。深圳地铁一期工程世界之窗站深圳地铁列车的国产化达到了什么程度?“站在地铁列车里,眼睛所能看见的所有设备都是国产的”,简炼说,深圳地铁列车除了动力牵引系统、制动系统等核心设备采用进口之外,其他设备都是在国内生产的。2010年12月28日,深圳地铁蛇口线首通段开通试运营在深圳地铁的诸多创新故事里,深圳地铁售检票系统(AFC系统)是一个典型。地铁自动售检票(AFC)系统是地铁最基本、最重要的系统之一,包括自动售票机、自动充值机、自动检票闸口、售票窗口使用的半自动售票机等。上海地铁、广州地铁的AFC系统都购买国外设备,而深圳地铁AFC系统全部采用国内设备。鉴于该系统的重要性,1998年地铁公司刚成立,公司就对该系统进行面向社会招标。最后由深圳现代计算机公司一举中标,在签订合同时,双方就协议该系统所有专利由深圳地铁公司与现代计算机公司共享。“当时技术人员都是‘0,1,0,1……’这样从源程序开始编写,因此拥有完全自主知识产权”。另外,考虑到要实现港深地铁“无缝连接”,这就要求该系统必须实现港币与人民币的折算。实现不同币种的折算,这是深圳地铁的首创。目前,深圳地铁AFC系统已经具备了与香港“八达通”对接的能力。此外,谈起深圳地铁交通的发展,港铁4号线是无法绕开重要角色。回望1996年,过境旅客就达到日均20万次人次,人流过了关之后,深圳如果没有相应的快速的大运量交通工具接驳,肯定会形成拥堵,4号线便如此应运而生了。施工中的地铁建设工人而今,4号线作为深圳中心区“中轴线”,仍承担着深圳重要的交通运输任务。除了承担着接驳深港旅客的作用,它在很大程度上也为家住龙华的市民提供了便捷的交通支持。值得注意的是,4号线运用了一种全新的融资模式,即BOT(建设—运营—移交)模式,将轨道交通建设、运营、移交相结合。深圳市政府以授予特许经营权的方式由港铁投资、建设、运营深圳轨道交通4号线30年。4号线的特殊性,给深圳的轨道发展注入了新鲜的活力,由于4号线投资的的多元性,减轻了政府投资负担,提高了财政资金的使用率,有助于提高轨道交通经营效益,实现自付盈亏,形成良性循环。此外,港铁的引入,使得深圳地铁公司与港铁在深圳市内适度竞争,有利于提高轨道交通网络的运行效率。”施工中的地铁建筑工人3见圳|从"国产化"走来的深圳地铁 创新基因在这里发芽#标题分割#见圳|从"国产化"走来的深圳地铁创新基因在这里发芽2018-03-0910:53担负“国产化”使命的深圳地铁有强大创新基因1999年,国家出台了一系列推进国产化的政策法规。其中明确规定,所有地铁建设,必须保证国产化率达70%。“深圳地铁一期工程,是国家国产化装备的依托,担负着史无前例的神圣使命”。时隔多年,提到深圳地铁的“国产化”,简炼仍难掩激动。地铁建设设备,特别是关键设备的机车、信号、供电、路轨系统采购,还没有敢碰国内设备的,当时的国产化可以说是“白纸一张”。拿着“国产化率70%”的尚方宝剑,简炼带领创新团队大刀阔斧地干起了创新,屡屡打破陈规,也因此得了“简大胆”的名号。深圳地铁一期工程世界之窗站深圳地铁列车的国产化达到了什么程度?“站在地铁列车里,眼睛所能看见的所有设备都是国产的”,简炼说,深圳地铁列车除了动力牵引系统、制动系统等核心设备采用进口之外,其他设备都是在国内生产的。2010年12月28日,深圳地铁蛇口线首通段开通试运营在深圳地铁的诸多创新故事里,深圳地铁售检票系统(AFC系统)是一个典型。地铁自动售检票(AFC)系统是地铁最基本、最重要的系统之一,包括自动售票机、自动充值机、自动检票闸口、售票窗口使用的半自动售票机等。上海地铁、广州地铁的AFC系统都购买国外设备,而深圳地铁AFC系统全部采用国内设备。鉴于该系统的重要性,1998年地铁公司刚成立,公司就对该系统进行面向社会招标。最后由深圳现代计算机公司一举中标,在签订合同时,双方就协议该系统所有专利由深圳地铁公司与现代计算机公司共享。“当时技术人员都是‘0,1,0,1……’这样从源程序开始编写,因此拥有完全自主知识产权”。另外,考虑到要实现港深地铁“无缝连接”,这就要求该系统必须实现港币与人民币的折算。实现不同币种的折算,这是深圳地铁的首创。目前,深圳地铁AFC系统已经具备了与香港“八达通”对接的能力。此外,谈起深圳地铁交通的发展,港铁4号线是无法绕开重要角色。回望1996年,过境旅客就达到日均20万次人次,人流过了关之后,深圳如果没有相应的快速的大运量交通工具接驳,肯定会形成拥堵,4号线便如此应运而生了。施工中的地铁建设工人而今,4号线作为深圳中心区“中轴线”,仍承担着深圳重要的交通运输任务。除了承担着接驳深港旅客的作用,它在很大程度上也为家住龙华的市民提供了便捷的交通支持。值得注意的是,4号线运用了一种全新的融资模式,即BOT(建设—运营—移交)模式,将轨道交通建设、运营、移交相结合。深圳市政府以授予特许经营权的方式由港铁投资、建设、运营深圳轨道交通4号线30年。4号线的特殊性,给深圳的轨道发展注入了新鲜的活力,由于4号线投资的的多元性,减轻了政府投资负担,提高了财政资金的使用率,有助于提高轨道交通经营效益,实现自付盈亏,形成良性循环。此外,港铁的引入,使得深圳地铁公司与港铁在深圳市内适度竞争,有利于提高轨道交通网络的运行效率。”施工中的地铁建筑工人3见圳|从"国产化"走来的深圳地铁 创新基因在这里发芽#标题分割#见圳|从"国产化"走来的深圳地铁创新基因在这里发芽2018-03-0910:53担负“国产化”使命的深圳地铁有强大创新基因1999年,国家出台了一系列推进国产化的政策法规。其中明确规定,所有地铁建设,必须保证国产化率达70%。“深圳地铁一期工程,是国家国产化装备的依托,担负着史无前例的神圣使命”。时隔多年,提到深圳地铁的“国产化”,简炼仍难掩激动。地铁建设设备,特别是关键设备的机车、信号、供电、路轨系统采购,还没有敢碰国内设备的,当时的国产化可以说是“白纸一张”。拿着“国产化率70%”的尚方宝剑,简炼带领创新团队大刀阔斧地干起了创新,屡屡打破陈规,也因此得了“简大胆”的名号。深圳地铁一期工程世界之窗站深圳地铁列车的国产化达到了什么程度?“站在地铁列车里,眼睛所能看见的所有设备都是国产的”,简炼说,深圳地铁列车除了动力牵引系统、制动系统等核心设备采用进口之外,其他设备都是在国内生产的。2010年12月28日,深圳地铁蛇口线首通段开通试运营在深圳地铁的诸多创新故事里,深圳地铁售检票系统(AFC系统)是一个典型。地铁自动售检票(AFC)系统是地铁最基本、最重要的系统之一,包括自动售票机、自动充值机、自动检票闸口、售票窗口使用的半自动售票机等。上海地铁、广州地铁的AFC系统都购买国外设备,而深圳地铁AFC系统全部采用国内设备。鉴于该系统的重要性,1998年地铁公司刚成立,公司就对该系统进行面向社会招标。最后由深圳现代计算机公司一举中标,在签订合同时,双方就协议该系统所有专利由深圳地铁公司与现代计算机公司共享。“当时技术人员都是‘0,1,0,1……’这样从源程序开始编写,因此拥有完全自主知识产权”。另外,考虑到要实现港深地铁“无缝连接”,这就要求该系统必须实现港币与人民币的折算。实现不同币种的折算,这是深圳地铁的首创。目前,深圳地铁AFC系统已经具备了与香港“八达通”对接的能力。此外,谈起深圳地铁交通的发展,港铁4号线是无法绕开重要角色。回望1996年,过境旅客就达到日均20万次人次,人流过了关之后,深圳如果没有相应的快速的大运量交通工具接驳,肯定会形成拥堵,4号线便如此应运而生了。施工中的地铁建设工人而今,4号线作为深圳中心区“中轴线”,仍承担着深圳重要的交通运输任务。除了承担着接驳深港旅客的作用,它在很大程度上也为家住龙华的市民提供了便捷的交通支持。值得注意的是,4号线运用了一种全新的融资模式,即BOT(建设—运营—移交)模式,将轨道交通建设、运营、移交相结合。深圳市政府以授予特许经营权的方式由港铁投资、建设、运营深圳轨道交通4号线30年。4号线的特殊性,给深圳的轨道发展注入了新鲜的活力,由于4号线投资的的多元性,减轻了政府投资负担,提高了财政资金的使用率,有助于提高轨道交通经营效益,实现自付盈亏,形成良性循环。此外,港铁的引入,使得深圳地铁公司与港铁在深圳市内适度竞争,有利于提高轨道交通网络的运行效率。”施工中的地铁建筑工人3

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